B级轿车中的“性价比之王”，15.98万起，标配2.0T+8AT，零百6.5S。

在目前B级轿车市场中，大多数消费者依旧围绕着本田雅阁（参数丨图片）、大众迈腾、丰田凯美瑞等之类的车型。坦率的讲，这三台车确实具备不错的实力，在市场经历过了多年发展，如今所呈现出来的状态极佳，也基本上没有什么短板，虽然主流版本的价格会偏高一点，但依旧受到了不少用户的喜爱，销量就证明了这些车型的成功。事实上，从近几年的发展历程来看，这些老牌B级车的表现并没有太大的起伏，月销上万是常态。

如果手中的预算在20万以内，想要选择一台知名度比较高且配置丰富的B级轿车，那么又该如何去选择？如果在这个价位的情况下，上面所说的这些车型也基本上不用考虑了，虽然入门版本的价格有着不错的优势，但配置体验不出色，而且动态系统也是最基础的，综合体验并不好。除了这些车型之外，在目前B级轿车市场中，还有许多性价比非常高的产品，或许品牌影响力差了一点，但如果单从车本身去考虑，也具备较强的水平，比如我们今天要聊的这台福特蒙迪欧，就是如此。

在经过多年“蛰伏”后，福特蒙迪欧终于是迎来了全新一代的版本，新车从内到外都有着大幅度的调整，一改以往的老气，如今呈现出浓厚的时尚科技氛围且具备高级的运动质感。另外，福特蒙迪欧的价格优势很明显，15.98~21.68万的定价，比目前大部分B级轿车更为便宜。更重要的是，在保持价格优势的同时，福特蒙迪欧的配置和动力也足够优秀，即便选择的是入门版本车型，也能够得到不错的体验。

全新的蒙迪欧强势归来，这一次又能够展现出什么样子的实力，为此，我们此次针对这台车的动力部分进行了重点测试，看看是否能够达到更高一级别的水准。

全系高功率引擎，领先同级车型

大众迈腾入门版本匹配的是1.4T、凯美瑞搭载的是2.0L，换句话来说，目前大部分B级轿车的低配版本采用的都是低功率发动机，而福特蒙迪欧全系匹配的是一台2.0TEcoBoost发动机，作为家族的核心技术，拥有成熟的架构和出色的底蕴，最大扭矩达到了376N·m、最大功率为175kW，数据表现突出，并且匹配了一台8AT变速箱。除此之外，官方给出了百公里6.5秒的加速成绩，在同级别对比当中，优势很明显，甚至不逊色一些豪华B级轿车的高功率版本。

百公里加速测试

在专业场地中，我们关掉ESP系统并且开启运动模式，以弹射起步的方式去测试，在这个阶段，蒙迪欧的转速可以达到3000转，比很多同价位车型更为优秀。松开刹车，整台车依旧保持着平稳的状态，并且有着不错的抓地力，也不会出现打滑现象。随着速度的提升，推背感越来越强，8AT换挡很积极，与发动机形成较好的配合，加速效果相当优秀，最后，百公里加速成绩的结果和官方所公布的数据有着一定的差距，但考虑到场地的因素以及气温的影响，也可以接受。

操控表现一流

作为一台运动型轿车，福特蒙迪欧也不仅仅只是虚有图表，在麋鹿测试中，这台车给我呈现出来的操控水平非常优秀，得益于防倾杆等一系列的配置，使得该车拥有很强的侧向支撑，车头以及车尾也保持不错的跟随性，即便在慢慢加速的时候，整台车也并不会出现“撕裂感”，给我带来的感受是非常平整的。

在日常驾驶过程中，福特蒙迪欧也令我们满意，虽然是一台车身长度接近5米的车型，但开起来非常灵活，完全没有笨重的影子在里面，并且还有不错的精准度以及指向性，能够带来更好的驾驶乐趣。

底盘反馈高级

相比上一代车型，如今的福特蒙迪欧在底盘部分的设定更多的是倾向于舒适，但又保留了部分的紧致，在不同模式下，这种感觉更为明显，那么也就代表着福特蒙迪欧有着更加出色的场景适应能力，在面对多种路面时，把控程度很高。

福特蒙迪欧的动态体验确实给我们带来了惊喜，对比上一代版本，如今的机械素养更加优秀。除此之外，新车在多方面的设计也迎合了现当下市场的需求，可谓是B级轿车市场的性价比标杆。